Cần hạ chuẩn cao tốc
Trong mắt người già
08/04/2024 11:32
Từ sau những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên tiếp, cơ quan quản lí đã nhận thấy cần có điều chỉnh để tránh những vụ tai nạn nghiêm trọng tiếp theo của tuyến cao tốc Cam Lộ-La Sơn.
+
aa
-
Tác giả bài viết này đã có bài đề cập việc nhận thức chưa đúng về phân kì đầu tư khiến cơ quan quản lí đưa vào vận hành một tuyến cao tốc dưới chuẩn (thiếu hàng loạt hạng mục bảo đảm an toàn như làn đỗ xe khẩn cấp, trạm dừng nghỉ, camera giám sát… do chưa được xây dựng).
 |
Và khi một tuyến cao tốc dưới chuẩn được khai thác theo tiêu chuẩn cao tốc thì nguy cơ tiếp tục xảy ra tai nạn giao thông là điều khó tránh. Sau vụ tai nạn thảm khốc với xe 7 chỗ thì đã liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn khác mà nguyên nhân đều do thiếu làn dừng đỗ khẩn cấp. Vụ tai nạn thứ 2 xảy ra ngày 10/3 xuất phát từ tình huống xe gặp sự cố kĩ thuật phải dừng đỗ nên đã xảy ra va quệt giữa xe khách và xe tải khiến khiến 2 người chết, 7 người bị thương. Ngày 30/3 tiếp tục xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa một xe tải với một xe rơ mooc đang dừng đỗ…
Trong khi chưa thể đáp ứng các điều kiện vận hành tuyến cao tốc này, ngày 28/3, Cục Đường bộ Việt Nam đã đưa ra thông báo xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm, xe đầu kéo, xe tải từ 6 trục (tải trọng trên 30 tấn) sẽ chuyển sang đi quốc lộ 1, chạy song song cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Theo đó, phương án này sẽ giúp phân luồng gần 3.500 lượt xe một ngày đêm từ cao tốc sang quốc lộ 1. Như vậy có thể hiểu, cơ quan quản lí ngành giao thông vẫn xác định vận hành tuyến này là đường cao tốc, chỉ điều chỉnh phân luồng một số loại phương tiện.
Tuy nhiên, nếu điều chỉnh một số phương tiện vận tải lớn sang quốc lộ 1 thì lại có nguy cơ quá tải và tăng tai nạn giao thông cho tuyến giao thông chính này. Ngay sau thông báo trên, Ban An toàn giao thông hai tỉnh Thừa Thiên Huế và Quảng Trị đã lập tức phản hồi với quan điểm không đồng tình phương án cấm xe tải trên 30 tấn, xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm đi cao tốc Cam Lộ - La Sơn do Cục Đường bộ Việt Nam đưa ra.
Người viết bài này cũng đồng quan điểm không nên điều chỉnh phân luồng như trên mà cần nghiên cứu hạ chuẩn tuyến Cam Lộ-La Sơn thành một tuyến giao thông cấp bình thường, giảm tốc độ tối đa, không phân làn cứng. Khi nào tuyến đường này được xây dựng đầy đủ hạng mục của một tuyến cao tốc sẽ nâng lên là đường cao tốc. Chỉ có như vậy mới hạn chế tối đa các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên truyến Cam Lộ-La Sơnn
Tin liên quan
Tin tức bạn quan tâm
Người giữ màu xanh cho dòng sông chết
Khúc sông chảy qua làng Thuận Phát (một vùng quê đang đô thị hóa mạnh mẽ tại ngoại thành Hà Nội) những năm gần đây trở thành nỗi ám ảnh của người dân. Nước sông đen kịt, từng vầng bọt trắng xóa kèm theo túi nilon, xác động vật nổi lềnh bềnh, bốc mùi hôi thối nồng nặc. Người ta đi qua đều bịt mũi, phóng xe thật nhanh.
“Hưu trí tích cực”
Người trẻ ngày nay thường nhắc đến "khởi nghiệp" với sự cuồng nhiệt của tuổi thanh xuân. Ngược lại, xã hội lại hay đóng khung người tóc bạc trong hai chữ "nghỉ hưu". Trong mắt người già, nghỉ hưu không đồng nghĩa với "ngừng chuyển động" hay chấp nhận thụ động bên lề xã hội. Đây là thời điểm vàng để bước vào chương mới: "Hưu trí tích cực" - nơi NCT chủ động khởi nghiệp, sáng tạo và kiến tạo việc làm cho cộng đồng.
“Già hoá tích cực”
Theo các số liệu thống kê khoa học, nước ta đã chính thức bước vào giai đoạn “Già hóa dân số” từ năm 2011 và dự báo đến năm 2036 sẽ chuyển sang giai đoạn “Dân số già”.
An sinh xã hội cho người cao tuổi không lương hưu
Việt Nam đang bước vào giai đoạn già hóa dân số với tốc độ thuộc hàng nhanh nhất thế giới. Đằng sau thành tựu về việc nâng cao chất lượng y tế giúp tuổi thọ trung bình ngày càng tăng là một thực tế đầy trăn trở: Một bộ phận lớn người cao tuổi (NCT), đặc biệt là ở khu vực nông thôn, miền núi và khu vực lao động phi chính thức, bước vào tuổi xế chiều mà hoàn toàn không có tích lũy tài chính hay lương hưu.
Đón đầu “Kinh tế bạc”
Nhìn vào bức tranh dân số Việt Nam hiện nay, tốc độ già hoá dân số đang diễn ra cực nhanh và dự đoán đến năm 2036, nước ta sẽ bước vào giai đoạn "Dân số già".
Đôi bàn tay của cha
Tại căn nhà cấp bốn bạc màu ở xã Hải Anh, Ninh Bình, ông Nguyễn Văn Mùi (71 tuổi), lặng lẽ nhìn hoàng hôn. Đôi bàn tay ông - gầy guộc, cong gập và thô ráp như rễ cây cổ thụ - khẽ xoa vào nhau tìm chút hơi ấm. Đó là đôi bàn tay viết nên câu chuyện cuộc đời của một người cha, biểu tượng của sự hy sinh thầm lặng.
Mãi khắc sâu công ơn của thương binh, liệt sĩ
Tháng 6/1947, Chủ tịch Hồ Chí Minh chỉ thị chọn một ngày trong năm làm "Ngày thương binh" để Nhân dân ta có dịp tỏ lòng biết ơn, yêu mến thương binh. Thực hiện chỉ thị của Người, một Hội nghị trù bị gồm đại biểu của các cơ quan, các ngành ở Trung ương, và một số địa phương đã họp tại một địa điểm ở xóm Bàn Cờ, xã Hùng Sơn, huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, nhất trí chọn ngày 27/7 hàng năm là Ngày thương binh toàn quốc.
Những chuyến xe và cô gái dẫn đường
Giữa dòng người chậm rãi tiến vào Lăng viếng Bác, tôi - một thương binh tròn tám mươi, tóc đã bạc phơ, bước chân run rẩy nhưng lòng thì hồi hộp vô cùng. Thế rồi, giữa cái nắng tháng bảy oi ả, một tiếng gọi nghẹn ngào từ phía sau khiến tôi khựng lại: “Anh… có phải là anh Phong, lái xe Trường Sơn năm xưa không?”.
