Cái... khuy áo!
Trong mắt người già
29/02/2024 14:28
Những ngày đầu năm Giáp Thìn, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn được dư luận bàn tán sôi nổi. Đáng chú ý là luồng ý kiến băn khoăn: “Tại sao tuyến cao tốc này chỉ có 2 làn, lại chỉ có phân cách mềm không có phân cách cứng, rồi những đoạn không có làn khẩn cấp…”.
+
aa
-
Tháng 12/2004, tuyến cao tốc đầu tiên của Việt Nam là TP Hồ Chí Minh - Trung Lương khởi công đến nay tròn 20 năm. Sau “trận thắng” đó, nhiều tuyến cao tốc tiếp tục khởi công, hoàn thành và đưa vào khai thác. Tuy nhiên, hình như người Việt làm cao tốc hơi khác với thế giới. Ở các nước phát triển, đường cao tốc của họ có ít nhất 2 làn mỗi chiều (không kể làn dừng khẩn cấp); có dải phân cách cứng phân chia đường để xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác. Họ còn bố trí đầy đủ dịch vụ, trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục nhằm bảo đảm phương tiện đi với tốc độ cao. Vì thế, cũng hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn có thể xảy ra.
 |
Còn ở Việt Nam, khi tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương đưa vào khai thác đã thấy… lo lo. Mười năm sau (2014), tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đưa vào khai thác thì những người tham gia giao thông lo lắng thật sự về nguy cơ tai nạn trên những loại hình cao tốc hai làn; không dải phân cách cứng, không làn dừng khẩn cấp...
Theo thống kê của Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an), chỉ tính từ năm 2022 đến tháng 10/2023, tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai xảy ra 50 vụ tai nạn giao thông, làm 18 người chết, 43 người bị thương. Còn cao tốc Cam Lộ - La Sơn mới đưa vào khai thác chỉ hơn 1 năm (tính đến giữa tháng 2/2024), đã xảy ra 36 vụ tai nạn khiến 6 người tử vong, 20 người bị thương.
Đã đành, hầu hết các vụ tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc đều do người điều khiển phương tiện giao thông trực tiếp gây ra. Nhưng, nếu các tuyến cao tốc thiết kế đúng quy chuẩn, tiêu chuẩn kĩ thuật sẽ hạn chế được rất nhiều các vụ tai nạn không mong muốn.
Có điều lạ và cả bất ngờ nữa, đến nay Việt Nam đã có 1.800 km cao tốc nhưng lại chưa có bộ tiêu chí kĩ thuật và tiêu chuẩn làm đường cao tốc. Có lẽ do “khát thành tích”, lại bị câu thúc bởi sự phát triển kinh tế - xã hội mà hạ tầng cao tốc nhìn chung không đạt chuẩn, nhưng lại khai thác theo tốc độ cao tốc nên đã và đang gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện giao thông. Nghe nói, hiện cả nước có 7 đoạn tuyến cao tốc chưa đạt tiêu chuẩn… cao tốc. Riêng tuyến Cam Lộ - La Sơn, Bộ Công an đề xuất nghiên cứu hạ cấp khai thác để bảo đảm đúng quy định, đồng thời sớm có lộ trình cụ thể để nâng cấp, cải tạo các tuyến đường này. Người Do Thái có câu thành ngữ khá vui: “Cái khuy áo đầu tiên sai, cái sau cũng khó mà chữa được”. Và nếu “chiểu” theo đó, thì “cái khuy áo” của ta đã sai từ năm 2004, nên đến năm 2024 này các “cái khuy áo” sau cũng sai nốt.
Tin liên quan
Tin tức bạn quan tâm
Mãi khắc sâu công ơn của thương binh, liệt sĩ
Tháng 6/1947, Chủ tịch Hồ Chí Minh chỉ thị chọn một ngày trong năm làm "Ngày thương binh" để Nhân dân ta có dịp tỏ lòng biết ơn, yêu mến thương binh. Thực hiện chỉ thị của Người, một Hội nghị trù bị gồm đại biểu của các cơ quan, các ngành ở Trung ương, và một số địa phương đã họp tại một địa điểm ở xóm Bàn Cờ, xã Hùng Sơn, huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, nhất trí chọn ngày 27/7 hàng năm là Ngày thương binh toàn quốc.
Những chuyến xe và cô gái dẫn đường
Giữa dòng người chậm rãi tiến vào Lăng viếng Bác, tôi - một thương binh tròn tám mươi, tóc đã bạc phơ, bước chân run rẩy nhưng lòng thì hồi hộp vô cùng. Thế rồi, giữa cái nắng tháng bảy oi ả, một tiếng gọi nghẹn ngào từ phía sau khiến tôi khựng lại: “Anh… có phải là anh Phong, lái xe Trường Sơn năm xưa không?”.
Đếm ngược...
Ngày 2/4/2026, tại di tích lịch sử Thành cổ Quảng Trị, Ban Chỉ đạo quốc gia đã phát động "Chiến dịch 500 ngày đêm đẩy mạnh thực hiện tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ". Theo đó, Chiến dịch triển khai từ ngày 15/3/2026 đến ngày 27/7/2027- kỉ niệm 80 năm Ngày Thương binh-Liệt sĩ (27/7/1947 - 27/7/2027).
Tăng lương hưu và “bão giá”
Đối với những người đã đi qua hơn nửa đời người cống hiến, cuốn sổ hưu không chỉ là sự bảo đảm về mặt tài chính, mà còn là điểm tựa tinh thần vững chắc ở tuổi xế chiều. Chính vì vậy, từ ngày 1/7/2026, lương hưu và trợ cấp bảo hiểm xã hội được điều chỉnh tăng 8% đã mang lại niềm phấn khởi cho hàng triệu NCT trên cả nước. Thế nhưng, trong ánh mắt của những người già vốn giàu trải nghiệm sống, niềm vui ấy dường như chưa trọn vẹn.
Dáng đứng người thương binh
Ông Nguyễn Văn N - một thương binh thời chống Mỹ, ở phố Văn Cao, TP Hà Nội vẫn giữ dáng đi đứng thẳng tắp như thời còn trong quân ngũ, cùng người đồng đội trong chi hội Cựu chiến binh tổ dân phố trong bộ quân phục gọn gàng, thong thả bước đi sau buổi sinh hoạt chi hội đầy cảm xúc. Câu chuyện giữa hai người cựu chiến binh già xoay quanh những kỷ niệm về chiến trường Quảng Trị năm nào. Bất chợt, sự tĩnh lặng của vỉa hè bị phá vỡ bởi những tiếng cười đùa trong trẻo.
Bình đẳng từ tấm thẻ bảo hiểm y tế
Sức khỏe là tài sản lớn nhất của đời người, nhưng ở tuổi xế chiều, tài sản ấy lại trở nên mong manh hơn bao giờ hết.
Mùi khói bếp năm xưa
Nắng sớm chạm vào bậu cửa sổ, đổ những vệt dài vàng nhạt lên nền gạch bông cũ kỹ. Ông Kính nheo nheo đôi mắt đã mờ đục theo thời gian, cẩn thận lau lại chiếc đồng hồ quả lắc treo tường. Tiếng tích tắc... tích tắc... đều đặn như nhịp đập con tim của ông trong ngôi nhà cổ này - nơi ông đã sống ngót nghét ba phần tư cuộc đời.
Hà Nội vì cả nước!
Ngày 23/4 vừa qua, Quốc hội khóa XVI đã thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi). Đây là một bước tiến lịch sử, xác lập tầm nhìn mới, tư duy mới, tạo động lực để Thủ đô bứt phá mạnh mẽ, vươn tầm khu vực và quốc tế.
