Tỉnh Ninh Bình: Dự án Quốc lộ 1A lại xuống cấp nghiêm trọng, trách nhiệm thuộc về ai?

Liên quan tới vụ việc trên, nhóm phóng viên đã có buổi làm việc với lãnh đạo Sở GTVT Ninh Bình. Ông Nguyễn Quang Minh, Trưởng phòng Thẩm định Sở GTVT cho biết: Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A là dự án trọng điểm Quốc gia, đoạn qua địa phận tỉnh Ninh Bình thuộc gói thầu số 10, có chiều dài hơn 29km, do Sở GTVT Ninh Bình làm chủ đầu tư, nhà thầu xây lắp, thi công là Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường. Cũng tại buổi làm việc này, phóng viên kiến nghị ông Nguyễn Quang Minh và Sở GTVT cung cấp các quyết định phê duyệt dự án, thiết kế, biên bản nghiệm thu… nhưng ông Nguyễn Quang Minh từ chối. Theo ông Nguyễn Quang Minh, dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A (đoạn đầu thị xã Tam Điệp đến Dốc Xây) được thi công xong vào ngày 30/6/2014. Ngày 1/7/2015, Sở GTVT Ninh Bình có Biên bản bàn giao công trình hoàn thành để đưa vào sử dụng.

Công văn vủa Bộ GTVT

Theo Biên bản bàn giao công trình ngày 1/7/2015, Sở GTVT Ninh Bình thống nhất bàn giao công trình hoàn thành Dự án Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Cầu Đoan Vĩ đến cửa phía Bắc và cửa phía Nam TP Ninh Bình đến Dốc Xây, để đưa vào khai thác sử dụng kể từ ngày 1/7/2015. Cục Quản lí đường bộ I, đơn vị trực tiếp quản lí đường bộ chịu trách nhiệm quản lí, khai thác và duy tu, bảo dưỡng công trình kể từ ngày 1/7/2015. Chủ đầu tư, Ban Quản lí các dự án xây dựng giao thông tỉnh Ninh Bình chỉ đạo, đôn đốc nhà thầu thi công thực hiện sửa chữa những tồn tại, hư hỏng công trình và trách nhiệm của chủ đầu tư theo quy định, kể cả cung cấp đầy đủ các bản nghiệm thu hoàn thành công trình. Bên cạnh đó, nhà thầu là Doanh nghiệp Xuân Trường phải sửa chữa các hư hỏng, tồn tại theo nội dung Biên bản ngày 12/6/2015 giữa Chi cục Quản lí đường bộ I.6, Hạt 6 – QL1 – Công ty CP QL7XD CTGT 236, Ban Quản lý các DA XDGT Ninh Bình, phụ lục kèm theo báo cáo các tồn tại của Cục Quản lí đường bộ I, thay thế những bộ phận cấu kiện chưa bảo đảm yêu cầu chất lượng. Thời gian hoàn thành toàn bộ các công việc trên xong trước ngày 15/8/2015. Theo đó, Cục Quản lí đường bộ I sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra, xác nhận kết quả khắc phục các tồn tại.

Biên bản bàn giao công trình hoàn thành để đưa vào sử dụng (ngày 1/7/2015)

Trước đó, liên quan đến tình trạng xuống cấp của Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A (đoạn đầu thị xã Tam Điệp đến Dốc Xây), ngày 9/6/2015, Bộ GTVT có Công văn hỏa tốc số 1081/GM-BGTVT gửi Sở GTVT Ninh Bình, yêu cầu làm rõ nguyên nhân; đồng thời yêu cầu Sở này và các đơn vị liên quan sớm triển khai khắc phục sửa chữa tình trạng hằn lún vệt bánh xe… Ngày 2/7/2015, Bộ GTVT tiếp tục có Công văn hỏa tốc số 8625/BGTVT-CQLXD gửi Sở GTVT Ninh Bình và các đơn vị liên quan, yêu cầu phải báo cáo Bộ về công tác triển khai khắc phục tình trạng hằn lún vệt bánh xe trên Dự án Xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A.
Mặc dù Bộ GTVT đã có văn bản chỉ đạo, chủ đầu tư và Doanh nghiệp Xuân Trường đã 3 lần thi công sửa chữa, rải thảm nhựa tại đoạn đầu thị xã Tam Điệp đến Dốc Xây, nhưng cứ được một thời gian, lòng đường lại sụt lún, hằn vết bánh xe, đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra… gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các phương tiện tham gia giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đe dọa trực tiếp đến tính mạng của người dân.

Những hình ảnh PV ghi nhận lại tình trạng xuống cấp tại tuyến Quốc lộ 1A (đoạn đầu thị xã Tam Điệp đến Dốc Xây) ngày 30/3/2018 Doanh nghiệp Xuân Trường tiếp tục rải thảm nhựa

Trước sự việc trên, Sở GTVT Ninh Bình cung cấp thông tin theo kiểu “nửa vời”, gây khó khăn cho Báo khi tiếp cận những thông tin, văn bản, quyết định liên quan tới Dự án Xây dựng, nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A. Dư luận đang đặt ra câu hỏi, phải chăng đằng sau dự án còn có điều gì khuất tất, chưa thể công khai minh bạch? Trách nhiệm sẽ thuộc về ai?
Báo điện tử Ngày mới tiếp tục thông tin về vụ việc trên.

Theo Quyết định số 2920/QĐ-BGTVT ngày 13/8/2015 của Bộ GTVT: Điều 3. Thời gian bảo hành và mức tiền bảo đảm bảo hành công trình 1. Thời gian bảo hành công trình được tính kể từ khi các bên kí biên bản nghiệm thu hoàn thành công trình, hạng mục công trình đưa vào khai thác, sử dụng theo quy định, Thời gian bảo hành và mức tiền bảo đảm bảo hành công trình phải tuân theo quy định sau: - Công trình cấp đặc biệt và cấp I: Thời gian bảo hành là 48 tháng, mức tiền bảo đảm bảo hành là 3% giá trị hợp đồng. - Công trình cấp II: Thời gian bảo hành là 42 tháng, mức tiền bảo đảm bảo hành là 5% giá trị hợp đồng. - Công trình các cấp còn lại: Thời gian bảo hành là 24 tháng, mức tiền bảo đảm bảo hành là 5% giá trị hợp đồng.

Hoàng Nam