Mục tiêu... khó?
Trong mắt người già
09/07/2024 14:31
Vài năm nay, vấn đề đường cao tốc luôn “nóng” tại các hội nghị của Chính phủ. Mới đây, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng ban Chỉ đạo nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông vận tải (GTVT), chủ trì phiên họp thứ 12.
+
aa
-
Người đứng đầu Chính phủ nêu quyết tâm: “Cả nước phải hoàn thành mục tiêu 3.000 km đường cao tốc trước ngày 31/12/2025”.
Từ đầu nhiệm kì tới nay (3,5 năm) nước ta mới có thêm 674 km cao tốc được đưa vào khai thác, nâng tổng số khai thác lên 2.001 km. Như vậy, mục tiêu 3.000 km phải hoàn thành trong thời gian khoảng 18 tháng, thì quả là… rất khó.
Nói khó, bởi trong khi nhiều dự án đang về đích thì vẫn còn một số dự án lại đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt như cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài; dự án Gia Nghĩa - Chơn Thành. Cạnh đó, các tỉnh Sơn La, Thái Bình, Ninh Bình, Lâm Đồng, Bình Dương và Bộ GTVT đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cao tốc:
Hòa Bình - Mộc Châu, Ninh Bình - Hải Phòng, Tân Phú - Bảo Lộc, Bảo Lộc - Liên Khương, TP Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, Dầu Giây - Tân Phú và Tân Phú - Bảo Lộc. Tỉnh Sơn La, Lâm Đồng cũng chậm trong triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Hòa Bình - Mộc Châu, Bảo Lộc - Liên Khương.
Thực hiện các dự án đường cao tốc ở nước ta luôn là bài toán khó. Vướng nhất vẫn là giải phóng mặt bằng, tiếp đến là nguồn cung vật liệu làm nền đường. Thực tiễn làm cao tốc mấy năm qua cho thấy, nhu cầu vật liệu (đất, cát) san lấp nền đường rất lớn, nhất là các dự án tại Đồng bằng sông Cửu Long. Cạnh đó, tiến độ triển khai một số dự án còn chậm do nhiều lí do, làm ảnh hưởng đến tiến độ các dự án chung của mục tiêu quốc gia.
Để đạt được mục tiêu 3.000 km đường cao tốc vào cuối năm 2025, Bộ GTVT đang có nhiều phương án phân bổ và điều phối nguồn vật liệu cho từng trọng điểm. Tuy nhiên, dư luận cho rằng, cần sự chỉ đạo quyết liệt hơn nữa từ Bộ GTVT đối với các nhà thầu, nhất là tiến độ dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025; các cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Chơn Thành - Đức Hòa. Đặc biệt là các dự án Cần Thơ - Cà Mau, Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận tiến độ còn chậm so với kế hoạch.
Làm cao tốc đang là mặt trận “nóng” của các ngành, các cấp. Thực tiễn cho thấy, ở đâu cả hệ thống chính trị vào cuộc quyết liệt thì ở đó đạt được kết quả tốt, các khó khăn, vướng mắc nhanh chóng tháo gỡ. Ngược lại, ở đâu lơ là, hời hợt thì ở đó còn vướng mắc.
Mục tiêu hoàn thành 3.000 km đường cao tốc trước ngày 31/12/2025 là mệnh lệnh Quốc gia. Vì thế, tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng là, “chỉ bàn làm, không bàn lùi” đang đặt ra yêu cầu cho các ngành, các địa phương phải quyết tâm cao hơn, nỗ lực lớn hơn, chúng ta mới về đích đúng hẹn.
Tin liên quan
Tin tức bạn quan tâm
Người giữ màu xanh cho dòng sông chết
Khúc sông chảy qua làng Thuận Phát (một vùng quê đang đô thị hóa mạnh mẽ tại ngoại thành Hà Nội) những năm gần đây trở thành nỗi ám ảnh của người dân. Nước sông đen kịt, từng vầng bọt trắng xóa kèm theo túi nilon, xác động vật nổi lềnh bềnh, bốc mùi hôi thối nồng nặc. Người ta đi qua đều bịt mũi, phóng xe thật nhanh.
“Hưu trí tích cực”
Người trẻ ngày nay thường nhắc đến "khởi nghiệp" với sự cuồng nhiệt của tuổi thanh xuân. Ngược lại, xã hội lại hay đóng khung người tóc bạc trong hai chữ "nghỉ hưu". Trong mắt người già, nghỉ hưu không đồng nghĩa với "ngừng chuyển động" hay chấp nhận thụ động bên lề xã hội. Đây là thời điểm vàng để bước vào chương mới: "Hưu trí tích cực" - nơi NCT chủ động khởi nghiệp, sáng tạo và kiến tạo việc làm cho cộng đồng.
“Già hoá tích cực”
Theo các số liệu thống kê khoa học, nước ta đã chính thức bước vào giai đoạn “Già hóa dân số” từ năm 2011 và dự báo đến năm 2036 sẽ chuyển sang giai đoạn “Dân số già”.
An sinh xã hội cho người cao tuổi không lương hưu
Việt Nam đang bước vào giai đoạn già hóa dân số với tốc độ thuộc hàng nhanh nhất thế giới. Đằng sau thành tựu về việc nâng cao chất lượng y tế giúp tuổi thọ trung bình ngày càng tăng là một thực tế đầy trăn trở: Một bộ phận lớn người cao tuổi (NCT), đặc biệt là ở khu vực nông thôn, miền núi và khu vực lao động phi chính thức, bước vào tuổi xế chiều mà hoàn toàn không có tích lũy tài chính hay lương hưu.
Đón đầu “Kinh tế bạc”
Nhìn vào bức tranh dân số Việt Nam hiện nay, tốc độ già hoá dân số đang diễn ra cực nhanh và dự đoán đến năm 2036, nước ta sẽ bước vào giai đoạn "Dân số già".
Đôi bàn tay của cha
Tại căn nhà cấp bốn bạc màu ở xã Hải Anh, Ninh Bình, ông Nguyễn Văn Mùi (71 tuổi), lặng lẽ nhìn hoàng hôn. Đôi bàn tay ông - gầy guộc, cong gập và thô ráp như rễ cây cổ thụ - khẽ xoa vào nhau tìm chút hơi ấm. Đó là đôi bàn tay viết nên câu chuyện cuộc đời của một người cha, biểu tượng của sự hy sinh thầm lặng.
Mãi khắc sâu công ơn của thương binh, liệt sĩ
Tháng 6/1947, Chủ tịch Hồ Chí Minh chỉ thị chọn một ngày trong năm làm "Ngày thương binh" để Nhân dân ta có dịp tỏ lòng biết ơn, yêu mến thương binh. Thực hiện chỉ thị của Người, một Hội nghị trù bị gồm đại biểu của các cơ quan, các ngành ở Trung ương, và một số địa phương đã họp tại một địa điểm ở xóm Bàn Cờ, xã Hùng Sơn, huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên, nhất trí chọn ngày 27/7 hàng năm là Ngày thương binh toàn quốc.
Những chuyến xe và cô gái dẫn đường
Giữa dòng người chậm rãi tiến vào Lăng viếng Bác, tôi - một thương binh tròn tám mươi, tóc đã bạc phơ, bước chân run rẩy nhưng lòng thì hồi hộp vô cùng. Thế rồi, giữa cái nắng tháng bảy oi ả, một tiếng gọi nghẹn ngào từ phía sau khiến tôi khựng lại: “Anh… có phải là anh Phong, lái xe Trường Sơn năm xưa không?”.
