Theo đại biểu Vũ Xuân Hùng, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng trả lời như thế là không được, gây áp lực với địa phương. Bởi, trước khi chất vấn, bản thân đại biểu đã cùng với địa phương là tỉnh thanh Hóa kiểm tra rất kỹ, đầy đủ số liệu chứng minh cho Bộ trưởng thấy:
 |
| Theo đại biểu Vũ Xuân Hùng, trả lời của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng gây hiểu nhầm cho cử tri và nhân dân, gây áp lực cho địa phương |
Thứ nhất, Bộ trưởng nói là kinh phí không thiếu, đủ tiền khắc phục, hoàn trả đường dân sinh, đền bù nhà cửa hư hỏng do thi công cao tốc gây ra. Tuy nhiên, Ban quản lí Dự án Thăng Long và Ban Quản lí Dự án 2 của Bộ Giao thông Vận tải – chủ đầu tư 2 đoạn tuyến cao tốc qua địa phận thanh Hóa khẳng định: kinh phí bồi hoàn đường dân sinh là không có trong dự toán. Chỉ có kinh phí làm đường gom. Mà đường gom đã nằm trong dự án đường cao tốc.
Thứ hai, về đền bù cho dân thì hiện có chỗ mới được 30%, có chỗ được 50% và có chỗ chưa đền bù.
Thứ ba, nếu trả lời như thế sẽ gây áp lực cho địa phương vì trước Nghị trường truyền hình trực tiếp, Bộ trưởng nói là không thiếu kinh phí, đủ kinh phí… thì cử tri và nhân dân sẽ gây áp lực, đòi chính quyền địa phương hoàn trả lại đường xá, đề điều hư hỏng.
Thực tế, Bộ Giao thông còn đang gửi thư về địa phương với đề nghị hỗ trợ tiền hoàn chỉnh lại đường hư hỏng, trong khi địa phương lại không có tiền. Trả lời như vậy là không thỏa đáng khiến cử tri và nhân dân hiểu nhầm, đại biểu Vũ Xuân Hùng cho hay.
Trước đó, sáng 7/11, trước nghị trường Quốc hội kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV, ông Nguyễn Văn Thắng, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải khẳng định là không thiếu kinh phí để khắc phục, hoàn trả đường dân sinh và đền bù nhà cửa cho người dân bị ảnh hưởng do làm đường cao tốc.
 |
| Bộ trưởng Nguyễn Văn thắng trả lời có đủ kinh phí hoàn trả, khắc phục đường dân sinh bị hư hỏng, tuy nhiên đại biểu cho là không đúng. |
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho rằng, liên quan đến vấn đề khi thi công các tuyến cao tốc ảnh hưởng đến các đường dân sinh và ảnh hưởng đến người dân. Báo cáo với Quốc hội, đây là điều không thể tránh khỏi. Là khi chúng ta triển khai các dự án đường cao tốc cũng như các dự án về kết cấu hạ tầng giao thông chắc chắn môi trường, môi sinh sẽ bị ảnh hưởng.
Nhận thức được vấn đề này, Bộ Giao thông đã chỉ đạo các chủ đầu tư, các nhà thầu thi công cố gắng tối đa việc đảm bảo thi công tránh ảnh hưởng đến người dân, đến các công trình của người dân ít nhất. Tuy nhiên, nếu để khắc phục hoàn toàn thì chắc chắn không thể được.
Bên cạnh việc gửi thư cho các địa phương để người dân cảm thông, đặc biệt là vấn đề vận chuyển nguyên vật liệu trên các tuyến đường đi qua nhà dân. Bộ Giao thông đã bố trí đủ kinh phí để khắc phục những đường dân sinh hay hoàn trả các đường dân sinh và có chi phí để đền bù cho người dân khi nhà cửa bị ảnh hưởng. Đối với tuyến đường Mai Sơn đến Quốc lộ 45 thì các đường gom, đường dân sinh đã hoàn chỉnh. Khi xác định đâu là hầm chui dân sinh đều có sự thống nhất với người dân địa phương và với chính quyền địa phương ở các nơi, ông Thắng nhấn mạnh.
Trong phần đặt câu hỏi đối với Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, đại biểu Vũ Xuân Hùng cho rằng, các dự án thành phần đường cao tốc Bắc - Nam đưa vào khai thác sử dụng đã tạo điều kiện để phát triển kinh tế - xã hội, rút ngắn thời gian đi lại giữa các địa phương. Tuy nhiên, hệ lụy để lại cũng không phải nhỏ. Quá trình xây dựng thi công nhiều tuyến đường dân sinh, một số tuyến đê bị băm nát, sụt lún. Nhà cửa của nhân dân vùng dự án bị rạn nứt. Kênh mương tưới, thoát nội đồng bị tắc nghẽn, hư hỏng; đường giao thông nội đồng bị chia cắt, người dân đi làm đồng ở một số nơi phải băng cắt qua đường cao tốc vì hầm chui dân sinh có hoặc rất xa khu vực của người dân, dễ gây mất an toàn giao thông và làm mất vệ sinh môi trường do bụi bặm.
Theo phản ánh, cứ trung bình làm được 1km đường cao tốc, có đến 2 đến 3km đường dân sinh bị hư hỏng, hàng trăm nhà dân ở khu vực dự án bị rạn nứt và hàng chục hecta đất sản xuất bị ảnh hưởng.
Lấy ví dụ cụ thể dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam, Mai Sơn Quốc lộ 45 đoạn qua Thanh Hóa dài 49,2km nhưng sau 3 năm thi công thì đã làm hư hỏng. 92,7km đường dân sinh, ảnh hưởng đến người dân rất lớn, địa phương đã phản ánh, đề nghị các Ban quản lý của Bộ Giao thông vận tải rồi các nhà thầu thì không xử lý được. Tôi được biết lý do là trong tổng mức đầu tư của dự án thì không bố trí kinh phí để khắc phục, hoàn trả đền bù nên gây bức xúc cho người dân.
