Con đường đẹp nhất TP.Hồ Chí Minh làm tuyến xe buýt nhanh trên cao

Phối cảnh dự án tuyến xe buýt nhanh BRT số 1. Ảnh Saigon BRT

Dự án Phát triển giao thông xanh TP.Hồ Chí Minh (gọi tắt là tuyến BRT số 1) được Thủ tướng phê duyệt ngày 19/11/2013, với tổng mức đầu tư gần 156 triệu USD sử dụng vốn ODA của Ngân hàng Thế giới (WB). Thời gian thực hiện dự án từ 2014 đến 2019.

TP.Hồ Chí Minh kỳ vọng sau khi tuyến BRT số 1 đi vào hoạt động sẽ giúp thời gian vận chuyển ngắn hơn, tiện nghi hơn và an toàn hơn. Từ đó, thu hút người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, giảm mật độ lưu thông của các phương tiện giao thông cá nhân góp phần giảm ùn tắc.

Sở GTVT TP.Hồ Chí Minh vừa cho biết, UBND TP.Hồ Chí Minh đã trình Thủ tướng kiến nghị giảm tổng mức đầu tư dự án từ 155,8 triệu USD thành 143,6 triệu USD. Trong đó vốn vay WB là 123,6 triệu USD và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố là 20,06 triệu USD. Đồng thời, điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ 2014 - 2019, thành 2014 - 2023.

Lý giải về việc điều chỉnh này, Sở GTVT TP.Hồ Chí Minh cho biết, đây là kết quả tiếp nhận ý kiến góp ý của các sở ngành cho dự án khả thi và phù hợp hơn với thành phố.

Sở GTVT TP.Hồ Chí Minh cũng khẳng định, tuyến BRT số 1 này sẽ đáp ứng đầy đủ mọi yêu cầu của loại hình giao thông thông minh. Có đặc trưng kỹ thuật, chất lượng dịch vụ tương tự loại hình BRT light trên thế giới, đáp ứng đầy đủ mọi yêu cầu của loại hình giao thông thông minh như thẻ vé và kiểm soát vé thông minh, tiếp cận thông minh, nối kết thông minh, thông tin thông minh, vận hành và quản lý thông minh và tổ chức giao thông thông minh.

Sau khi Bến xe miền Tây mới (ở huyện Bình Chánh) hoàn thành, lộ trình tuyến sẽ được nối dài đến bến xe này. Trong giai đoạn đầu, tuyến BRT có 42 xe sử dụng khí nén thiên nhiên (CNG) với sức chứa 60-72 hành khách, tốc độ di chuyển 60km/giờ. Làn đường dành riêng cho xe buýt được bố trí trên hai làn sát dải phân cách trung tâm. Dải phân cách bê tông sẽ được dùng để phân cách giữa làn BRT và làn xe khác. Dọc theo tuyến có 28 trạm dừng, 2 trạm trung chuyển (Hải Thượng Lãn Ông, Hàm Nghi), 1 nhà ga Rạch Chiếc và bãi hậu cần tại Thủ Thiêm rộng hơn 13.000m2 và 8 bãi đậu xe cá nhân sẽ được xây dựng tại các trạm.

Tuyến BRT số 1, có chiều dài 26km, chạy dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ, qua địa bàn các quận 1, 2, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh. Điểm đầu tuyến tại vòng xoay An Lạc (quận Bình Tân) và điểm cuối tại ga Rạch Chiếc (quận 2). Sau khi bến xe Miền Tây mới (huyện Bình Chánh) hoàn thành, lộ trình tuyến sẽ được nối dài đến bến xe này.

Tuyến xe buýt nhanh đầu tiên chạy với tốc độ di chuyển 60km/giờ trên làn đường riêng được bố trí trên hai làn sát dải phân cách trung tâm. Dải phân cách bêtông sẽ được dùng để phân cách giữa làn BRT và làn xe khác.

Bên cạnh đó, nhằm tăng khả năng tiếp cận của hành khách tới trạm BRT, 8 bãi đậu xe cá nhân sẽ được xây dựng tại các trạm. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng mới một số cầu bộ hành và cầu vượt kênh, cải tạo cầu bộ hành hiện hữu xung quanh trạm dừng,...

Theo quy hoạch, TP.Hồ Chí Minh có 6 tuyến BRT, ngoài tuyến BRT số 1, còn có 5 tuyến khác gồm: tuyến BRT đường Nguyễn Văn Linh - cầu Phú Mỹ (dài 24km); Vành đai 2 (từ An Sương - Bến xe miền Tây, dài 19km); Tân Sơn Nhất - Bình Lợi (từ Kha Vạn Cân đến công viên Hoàng Văn Thụ dài 14,5km); Thoại Ngọc Hầu - Vành đai trong (từ ngã tư Bốn Xã - Nguyễn Văn Linh dài 8,7km) và đường Quang Trung (dài 8,5km). Tuy nhiên, đến nay mới có tuyến số 1 nêu trên bắt đầu được triển khai thực hiện.

28 trạm dừng được bố trí dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ. Ảnh: Saigon BRT

Tuyến đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ được đánh giá đẹp nhất TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Hải Linh

Tuyến BRT số 1 khi đưa vào hoạt động sẽ thu hút người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, giảm mật độ lưu thông của các phương tiện giao thông cá nhân góp phần giảm ùn tắc. Ảnh: Hải Linh