Nhà máy suất ăn 2.400 tỷ đồng phục vụ APEC 2027 có gì đặc biệt trước mốc vận hành thử tháng 11?

Nằm trong hệ sinh thái hàng không của Sun Group, Nhà máy Suất ăn Hàng không Phú Quốc (SCA) được xây dựng liền kề Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, kết nối trực tiếp với sân đỗ bằng đường chuyên dụng. Vị trí này giúp rút ngắn hành trình vận chuyển suất ăn, đồng thời tăng khả năng kiểm soát về thời gian, an toàn thực phẩm và an ninh hàng không.

Phối cảnh Nhà máy Suất ăn Hàng không Phú Quốc với quy mô 33.500 m2.

Dự án có tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 33.500 m², gồm hai tầng, tổng vốn đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng, triển khai theo hai giai đoạn. Giai đoạn một hoàn thành năm 2026 với vốn đầu tư khoảng 1.800 tỷ đồng, công suất 25.000 suất ăn/ngày, phục vụ khoảng 70 chuyến bay.

Ở giai đoạn hai, công suất dự kiến nâng lên 50.000 suất ăn mỗi ngày, đáp ứng khoảng 340 chuyến bay mỗi ngày theo kịch bản khai thác dài hạn đến năm 2050.

Ông Trần Quốc Hùng, Giám đốc Công ty TNHH Suất ăn Hàng không Phú Quốc chia sẻ: “Năng lực khai thác của một sân bay quốc tế không chỉ phụ thuộc vào đường cất hạ cánh và nhà ga mà còn cần hệ thống dịch vụ hỗ trợ mặt đất đồng bộ. SCA sẽ bổ sung một hạ tầng dịch vụ còn thiếu, góp phần nâng cao năng lực khai thác của Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc.”

Chuẩn bị cho APEC 2027 và các tiêu chuẩn phục vụ đặc thù

Cũng theo ông Trần Quốc Hùng, một trong những nhiệm vụ quan trọng của SCA trong năm 2027 là phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC tại Phú Quốc, sự kiện quy tụ lãnh đạo 21 nền kinh tế cùng các đoàn đại biểu cấp cao, đại biểu, khách mời và báo chí trong, ngoài nước.

Quy mô hạ tầng hiện đại của nhà máy được thiết kế nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác và tầm nhìn dài hạn

Với các chuyến bay chuyên cơ và đoàn cấp cao, ngay từ khi tiếp nhận yêu cầu, SCA sẽ phân loại chuyến bay theo mức độ ưu tiên, bố trí đầu mối điều phối chuyên trách và phối hợp với các đơn vị liên quan để thống nhất tiêu chuẩn phục vụ. Trước khi sản xuất, thực đơn, tiêu chuẩn phục vụ, phương án giao nhận và các yêu cầu an ninh đều được rà soát, xác nhận. Khâu giao nhận cũng có nhân sự giám sát nhằm bảo đảm suất ăn được cung cấp đúng chuyến, đúng thời gian và đúng yêu cầu.

“Đối với chuyên cơ và các đoàn cấp cao, cơ chế điều phối và kiểm soát sẽ chặt chẽ hơn so với chuyến bay thông thường. Sản phẩm phải được cung cấp đúng yêu cầu, đúng thời gian và đáp ứng các tiêu chuẩn cao về chất lượng, an toàn thực phẩm và an ninh”, ông Hùng cho biết.

Bên cạnh yêu cầu hậu cần, suất ăn cũng là một phần của trải nghiệm hành khách và hình ảnh điểm đến. Thực đơn có thể được phát triển theo yêu cầu của từng hãng và thị trường, đồng thời khai thác các yếu tố đặc trưng của ẩm thực Việt Nam và Phú Quốc.

Bên cạnh bếp chính, nhà máy bố trí các khu sản xuất độc lập cho thực đơn Halal, món Nhật - Hàn, suất ăn đặc biệt và bánh Maison Kayser. Bếp Halal rộng khoảng 260 m², tách biệt về không gian, thiết bị và dụng cụ; khu SPML rộng khoảng 70 m² phục vụ các suất ăn theo yêu cầu về dinh dưỡng, y tế hoặc tiêu chuẩn riêng của hãng.

SCA định hướng áp dụng ISO 22000:2018 về quản lý an toàn thực phẩm, tiêu chuẩn quốc tế QSAI áp dụng cho lĩnh vực suất ăn hàng không, ISO 45001:2018 về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp, hướng tới mô hình vận hành tiệm cận các cơ sở suất ăn hàng không hiện đại trong khu vực.

Chuỗi logistics nội bộ được hỗ trợ bởi hệ thống quản lý kho WMS, kho tự động ASRS, robot shuttle, băng chuyền và thiết bị trung chuyển trên cao. Khu Bin Buffer kết hợp camera AI hỗ trợ lưu trữ, phân phối và kiểm kê dụng cụ hàng không. Toàn bộ chuỗi từ tiếp nhận đơn hàng, lập kế hoạch sản xuất đến giao hàng và quản lý chi phí được kết nối trên nền tảng ERP, có khả năng tích hợp dữ liệu khai thác để điều chỉnh khi giờ bay hoặc lượng khách thay đổi.

Vận hành từ tháng 12/2026, hướng tới giá trị dài hạn

Theo báo cáo tiến độ tại dự án, phần kết cấu ngầm, thân nhà máy đang được hoàn thiện đồng bộ, hạng mục máy rửa, bếp nhập khẩu từ Đức, Ý và Thuỵ Sĩ sẽ vận chuyển tới dự án và bắt đầu lắp đặt trong tháng 9.

Chủ đầu tư đặt mục tiêu kiểm tra và vận hành thử khu vực sản xuất từ tháng 11/2026 và vận hành chính thức toàn bộ từ tháng 12. Tiến độ dự án được duy trì ở nhịp cao nhất nhờ năng lực của các nhà thầu uy tín và sự đồng hành của Ngân hàng TMCP Quốc Dân (NCB) trong tài trợ vốn, bảo lãnh, L/C, bao thanh toán, góp phần bảo đảm nguồn lực và hiệu quả thi công.

Phối cảnh khu vực giao nhận của SCA với hệ thống xe chuyên dụng, hỗ trợ vận chuyển suất ăn từ nhà máy đến các khu vực khác trong sân bay.

Hạng mục phức tạp nhất là hệ thống tự động hóa, do nhiều thiết bị được sản xuất ở nước ngoài và phải đồng bộ với kết cấu, hệ thống cơ điện, hệ thống lạnh, trần, tường và sàn. Quá trình lắp đặt đi kèm kiểm thử, chạy thử với người sử dụng và đào tạo chuyển giao công nghệ; các đơn vị liên quan duy trì kiểm tra công trường và giao ban hàng tuần để xử lý các điểm giao cắt.

Sau APEC 2027, SCA dự kiến tiếp tục cung cấp suất ăn cho các hãng hàng không, phòng chờ, hệ thống ẩm thực tại Nhà ga T2, doanh nghiệp và thị trường hội nghị, hội thảo.

“APEC 2027 là một cột mốc quan trọng, nhưng điều chúng tôi hướng tới là những giá trị lâu dài”, ông Hùng chia sẻ.

Từ tầm nhìn đó, nhà máy không chỉ phục vụ một sự kiện lớn mà còn được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng dịch vụ hàng không tại Phú Quốc, hỗ trợ sân bay mở rộng mạng bay quốc tế và củng cố vị thế của đảo như một trung tâm du lịch, sự kiện trong khu vực.

Sun Group đang từng bước hoàn thiện hệ sinh thái hàng không khép kín, gồm hạ tầng cảng hàng không, hãng hàng không, hệ thống phòng chờ, công ty dịch vụ mặt đất, tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO), công ty dịch vụ suất ăn hàng không. Trong tổng thể đó, Nhà máy Suất ăn Hàng không Phú Quốc (SCA) giữ vai trò mắt xích hậu cần chiến lược, góp phần nâng cao năng lực khai thác, chất lượng phục vụ tại sân bay, tàu bay và tạo nền tảng cho sự phát triển dài hạn của toàn hệ sinh thái.